2019年9月20日，世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路跨長江大橋順利合龍。該橋主跨336米，采用剛性梁柔性拱橋結構。沙鋼集團供應的橋梁鋼占大橋用鋼量的30%。沙鋼也是該大橋最大的橋梁鋼供應商。 日前，由沙鋼鋼鐵研究院牽頭研發的供孟加拉BRAC（孟加拉國農村發展委員會）大學城項目用的大厚度高強度高韌性結構鋼已完成供貨并成功應用。該項目建成后將成為達卡市的標志性建筑。
圖為沙鋼獲得2019年卓越鋼鐵企業品牌稱號
“產品的質量和檔次就是企業的名片，企業要實現由大向強的嬗變，就要生產出更多的一流產品，面向全國、走向世界參與市場競爭。”日前，沙鋼集團黨委書記、董事局常務執行董事，江蘇沙鋼集團有限公司董事長沈彬對《中國冶金報》記者表示，到“十三五”末，沙鋼高附加值產品的比例將達到60%以上。
正是無數的高品質產品，讓沙鋼品牌發出奪目之光。
以“技”求質
“在產品質量提升方面，不僅是特鋼、優鋼，普鋼也要提升質量，如抗震性、耐腐蝕性，以細代粗、以薄代厚等；在產品結構優化方面，企業要拿出更好的產品服務于我國從制造業大國向制造業強國轉變的需要。”沈彬認為。
堅持科技領航，以創新尋求更高品質和性能是沙鋼引領市場的不二法門。早在2007年，沙鋼本部即成立江蘇省（沙鋼）鋼鐵研究院，同年申報成為國家級企業技術中心、省級重點研發機構。之后，沙鋼還陸續建成江蘇省板帶材產品工程技術研究中心、江蘇省棒線材工程技術研究中心、江蘇省先進金屬材料高技術研究重點實驗室、江蘇省冶金產業技術研究院等。
為確保產品質量、實施標準化作業，沙鋼本部嚴格實施過程控制和精細化管理。如，配備先進的監視和測量、檢驗設備，擁有先進檢測能力的理化檢測中心。理化檢測中心自2004年起按照ISO/IEC 17025建立了實驗室管理體系，所有檢驗項目均通過了中國合格評定實驗室認可。
科技讓普鋼不普。“沙鋼HRB 600E螺紋鋼筋是目前強度最高、處于行業主導地位的品種，在國內外都具有非常大的影響，是鐵路、重點人防工程的首選品種，沙鋼每年供應該品種達幾十萬噸，為關鍵工程領域、地震多發區域提供了更多安全保障，經濟和社會效益巨大。”沙鋼研究院院長麻晗介紹。
沙鋼螺紋鋼因具有高耐蝕性、高強度而成為膠州灣大橋工程的首選。“海洋具有弱堿性環境，所以對耐腐蝕性要求更為嚴格，沙鋼鋼筋的耐腐蝕性使得鋼筋壽命延長10倍以上。”麻晗介紹。
科技讓優鋼更優。日前，由沙鋼研發的供埃及蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋項目用全部1萬噸耐候鋼成功交付。這是繼中老鐵路、中俄東線天然氣管道、克羅地亞佩列沙茨大橋、孟加拉BRAC大學城后，沙鋼在“一帶一路”建設上的又一重點供貨項目。該項目所用鋼板是沙鋼首次大批量生產耐候結構鋼，具有大單重、高耐腐蝕性、高表面質量、高探傷級別等技術要求。為節約生產成本，便于生產組織，進一步提高鋼板的可焊性，沙鋼拋棄80毫米及以上規格用鋼原有生產方式，創新采用低碳成分設計，以新型低碳狀態交貨。
圖為沙鋼棒線廠九車間開坯、修模線
科技讓沙鋼產品占據決勝制高點。今年3月31日，世界第三條、中國第一條超薄帶鑄軋一體生產線在沙鋼投產，使沙鋼形成薄規格產品的顛覆性優勢。“超薄帶系列產品主要有‘以熱代冷’用結構鋼、耐候集裝箱板、高強鋼、中高碳鋼等幾大類，厚度規格涵蓋0.7毫米~1.9毫米。產品切邊后凈邊交貨，且頭尾無差別，利用率高，表面質量好，板形良好，產品寬度、厚度尺寸精準，適合連續生產；卷頭卷尾廢料少，成材率高，與其他工藝產品相比優勢明顯。”麻晗介紹。
依靠科技、發展科技讓沙鋼在品質之路上行穩致遠。
沙鋼船舶及海洋工程用鋼產品的最大厚度規格100毫米，屈服強度級別最大為690MPa，韌脆轉變溫度達到-60攝氏度，且根據船舶及海洋結構用鋼相應規范要求，采用正火、TMCP、調質等工藝生產。產品在板形、表面質量、力學性能、精度要求等方面達到國內領先水平。
沙鋼管線鋼產品性能質量水平進入國際先進行列，主要應用于中海油東方氣田海管、涿州管道、中俄東線等國內外重大工程項目。沙鋼在國內率先完成大口徑Φ1422毫米、高鋼級、低溫(-40/-60攝氏度)服役用管線鋼制造技術研發，用于制造X70及以上、壁厚達到32毫米高性能管線鋼。
沙鋼橋梁鋼Q370qE采用低碳貝氏體成分設計、TMCP+回火工藝生產，具有碳當量低、高強、高韌、易焊接、抗層狀撕裂、板形控制精度高等特點。沙鋼橋梁高強纜索鋼產品可滿足5毫米1670兆帕、1770兆帕，7毫米1770兆帕、1860兆帕、2000兆帕，6毫米2060兆帕級橋梁纜索鍍鋅鋼絲的使用要求。SWRS87B-T、SWRS87Si-T及SWRS92Si-T（當前世界上應用強度最高的7毫米2000兆帕級鍍鋅鋼絲用盤條）實現穩定批量生產，可完全替代進口，國際領先。
目前，沙鋼品種結構已優化形成覆蓋寬厚板、熱軋卷板、冷軋卷板、超薄帶、線材、帶肋鋼筋的60多個系列700多個品種2000多個規格。產品已成功應用于航空航天、海洋工程、橋梁、高層建筑、管線、石化、汽車、家電、食品包裝等行業，遠銷至東亞、南亞、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲等60多個國家和地區，總出口量連續多年名列全國同行前茅，其中優線生產總量和出口量尤為突出。
“技術是企業的生命，沒有技術，其它所有工作都是無源之水、無本之末。作為傳統行業，沙鋼同樣高度重視技術創新，把企業的市場競爭力鎖定在技術進步上。”沈彬強調。
“沙鋼將以先進的鋼鐵制造技術與以互聯網、大數據、人工智能為代表的新一代信息技術深度融合，推進鋼鐵產品、制造、服務全生命周期的各個環節及相應系統的優化集成，實現鋼鐵制造的數字化、網絡化和智能化，不斷提升沙鋼的產品質量、效益和服務水平。”沈彬指出。他認為，智能制造正在在產品質量提升、效率提升、質量穩定性提升等方面發揮越來越關鍵性的作用。
2017年，沙鋼以轉爐特鋼與棒線三車間四化四要項目為基礎，向工信部申報的《高端線材全流程智能制造新模式應用項目》獲得批準。該項目主要針對我國高端線材產品供給能力不足、尺寸精度低，穩定性、均勻性、一致性差等問題，對沙鋼轉爐特鋼、開坯修模和線材軋鋼生產線全流程進行智能化改造，達到建設一個中心、一條智能化生產線、四大系統、七大平臺的成效（即:一個集成控制和大數據中心、一條轉爐煉鋼到線材軋制的全流程智能化生產線、數據采集與控制系統、MES系統、ERP系統、決策支持系統、數字化仿真平臺、全流程質量管控平臺、設備全生命周期管理平臺、智能物流和倉儲平臺、環境和安全檢測平臺、能源監控智能優化平臺、可控可視化管理平臺）。
該項目完成后，生產效率提高28.8%，運營成本降低22.9%，產品研制周期縮短30%，產品不良品率降低25%，單位產值能耗降低10.4%。來到沙鋼冷軋廠硅鋼車間生產現場，只見兩臺自動打包機如“行云流水”般對硅鋼成品卷進行自動打包。
“原來硅鋼車間帶鋼2#線存在表檢儀缺陷識別率不高，系統無法給出分卷建議，缺陷數據無法保存，無回放功能等問題。智能化改造后，這些打包后的成品都會貼上一個標簽，作為這個鋼卷的‘身份證’。”沙鋼冷軋廠廠長戴衛兵介紹說，“客戶通過掃描標簽上面的二維碼可以了解產品規格、產品牌號等信息，我們內部掃描條形碼或者查閱卷號，即可將這個鋼卷由煉鋼到軋鋼的整個全流程信息一覽無余。”
據介紹，沙鋼通過對冷軋廠硅鋼車間進行智能化改造，不僅實現了與上游煉鋼、熱軋工序MES的跨產線、多工序協同生產，而且還與上層ERP系統集成，實現了各工序之間信息實時傳遞和無縫對接，并通過信息系統建立起完善的產品質量跟蹤系統，確保以最快的速度解決質量問題。
冷軋硅鋼產品經過僅僅三年的時間，產品工序合格率達到99%以上，產品的質量達到國內先進水平，與西門子、格力、美的等保持長期合作，獲得了良好的市場口碑及客戶認可度。
抓好生產工藝流程，是確保產品高質量的重要內容。為確保生產過程的質量管控，沙鋼還全流程開發實施了板、卷、棒、線生產工藝自動技監和報警系統，通過自動數據采集平臺，實現關鍵工藝質量參數的自動采集，集中監控，系統自動報警提醒現場生產人員，實現了實時質監、實時報警、實時反饋、實時處理。
“去年上了智能監測系統后，通過傳感器實現了設備溫度、震動、噪音以及其他與產品相關的參數的在線監測。智能系統自動報警，自動產生工單。穩定的設備狀態保障了高水平質量的問題。”麻晗介紹。
一直以來，沙鋼始終堅持以市場需求為導向抓好產品創新、技術創新，致力于生產出更多市場需要的一流產品，面向全國、走向世界參與市場競爭。目前，沙鋼50%~60%的產品可以參與國際競爭，60%~70%的產品已達到國內領先水平。沙鋼將不斷優化產品結構、提供優質服務，打響沙鋼產品的高質量品牌。
以質賦值
“企業要實現精準服務與普遍服務有效結合；實現供給與需求的直接對接，減少中間環節；實現服務最優、成本最低。”沈彬認為。他指出，鋼鐵貿易領域和終端制造業的市場競爭日趨激烈，鋼材流通渠道各類信息更加公開透明，傳統鋼材市場的經銷模式從追求規模擴張逐步轉為打造區域特色或品牌特色。
以橋梁鋼為例，沙鋼集團堅持以用戶需求為導向，全面實施個性化服務、定制化生產，持續開展營銷管理創新工作，逐步打開并深入我國橋梁鋼市場，樹立了中國橋梁建設中的“沙鋼品牌”。
自2015年起，沙鋼實施“兩高兩提”（提升高端目標客戶比例和高附加值產品質量，提高高端產品銷量及效益）戰略工程。4年來，沙鋼寬厚板橋梁鋼先后用于滬通長江大橋、平潭海峽大橋、五峰山大橋、武漢青山橋等重大橋梁工程項目建設，優線、絞線用鋼先后用于平潭海峽大橋、嘉魚長江大橋、長壽長江二橋、鵝公巖大橋等重點工程建設。
以產品質量和服務質量為客戶增值，同時實現沙鋼自身的價值，這是沙鋼之所以長盛不衰的核心理念之一。沙鋼堅持以客戶為中心，想客戶所想。高附加值焊絲鋼產品TH550-NQ-Ⅱ通過消除表面壓入氧化皮和減少大型堿性見雜物等方法，成功解決大顆粒焊接飛濺等技術難題。
“提高焊接效率、減少材料浪費，顯著降低客戶使用成本。焊接煙霧減少，保護焊接工人身體健康，滿足GB/T 8110-2008、JIS Z 3312-2009、AWS A5.18-2005等標準要求，得到下游客戶一致好評。”麻晗介紹。目前，該類產品出口東日本、東南亞等國家和地區。
“超薄帶通過以熱帶冷，可以為江蘇一家農機企業降低鋼材成本200元/臺。”麻晗介紹。這是以產品質量為客戶增值的又一案例。
“鋼鐵行業只有加強自身層面供給側改革，主動滿足高端需求，改變原有的市場意識、產品檔次和技術水平，才能促進產品升級換代，提升鋼材價格和盈利空間。”沈彬強調。
今年是實行“兩高兩提”攻關體系的第四年。4年來，沙鋼取得了可觀的經濟效益。僅今年上半年，沙鋼高附加值產品323.5萬噸，與基準鋼種利潤比效益增加了24213萬元。與此同時，沙鋼產品質量合格率逐年提升，異議投訴及外損逐年下降，為“打造百年老廠”提供強有力的保障。
“鋼鐵行業的競爭將不再是價格的競爭，而是產品質量和生產效率的競爭。沙鋼已經著手制訂2021到2025年的第十個五年規劃。沙鋼目標明確，要從產品質量、品種、市場占有率等方面進一步與世界接軌。”沈彬說。
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