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德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？2021年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6200以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來源：大眾汽車公司）汽車工業對其供應商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過程的創新。通過模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應加熱在保證高溫度均勻性的同時還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新
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德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？2021年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6224以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來源：大眾汽車公司）汽車工業對其供應商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過程的創新。通過模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應加熱在保證高溫度均勻性的同時還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新
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“快速釋放”或脈沖原理的壓力淬火機床可用于手動或全自動裝置。在這種壓力淬火機床中，工件以通常的方式放置在下模上。“脈沖”是由施加到零件上的上模壓力間歇釋放產生，它通過消除模具的接觸摩擦使零件在正常熱收縮期間“呼吸”。這部分的時間大約需要20秒，在此期間，脈沖以大約每2秒一次的頻率發生。在脈沖期間保持最大淬火油流量。在手動機器中，淬火油流量減少并最終增加以加速操作，如上所述。設計用于相對高產量的自動壓
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“快速釋放”或脈沖原理的壓力淬火機床可用于手動或全自動裝置。在這種壓力淬火機床中，工件以通常的方式放置在下模上。“脈沖”是由施加到零件上的上模壓力間歇釋放產生，它通過消除模具的接觸摩擦使零件在正常熱收縮期間“呼吸”。這部分的時間大約需要20秒，在此期間，脈沖以大約每2秒一次的頻率發生。在脈沖期間保持最大淬火油流量。在手動機器中，淬火油流量減少并最終增加以加速操作，如上所述。設計用于相對高產量的自動壓
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該套淬火壓模主要由外壓模、內壓模、下模、6塊滑塊、芯軸等組成,如圖3~圖7所示。圖3外壓模圖4內壓模圖5淬火下模圖6滑塊圖7芯軸淬火壓模中的滑塊由螺栓聯接在外壓模上,外壓模通過螺桿聯接在淬火壓床上。由于外壓模聯接在了淬火壓床上,因此外壓模在下落過程中,滑塊沿著外壓模內壁15°斜面移動,在內模壓落在零件表面時,滑塊剛好完成了移動并與零件的外圓相貼合,固定了零件的外圓尺寸,從而控制了零件淬
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該套淬火壓模主要由外壓模、內壓模、下模、6塊滑塊、芯軸等組成,如圖3~圖7所示。圖3外壓模圖4內壓模圖5淬火下模圖6滑塊圖7芯軸淬火壓模中的滑塊由螺栓聯接在外壓模上,外壓模通過螺桿聯接在淬火壓床上。由于外壓模聯接在了淬火壓床上,因此外壓模在下落過程中,滑塊沿著外壓模內壁15°斜面移動,在內模壓落在零件表面時,滑塊剛好完成了移動并與零件的外圓相貼合,固定了零件的外圓尺寸,從而控制了零件淬
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無軟帶感應淬火技術2017年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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無軟帶感應淬火技術2017年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№334085超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370667將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。 淬火的目的是提高硬度、強度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機、柴油機
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鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370712將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。 淬火的目的是提高硬度、強度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機、柴油機
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