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包含標簽“輕量化材料”的文章：高強鋁合金氫致開裂研究進展情況分析,
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提供以輕量化材料為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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輕量化材料的選材2018年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№256144從對機械制造類產品的市場需求出發，定義了產品的功能目標與適用于產品壽命周期的邊界條件。在產品開發的規劃階段，引出了與要求、構造和材料相適應的目標函數。借助“ashby圖”，可以從眾多的材料選擇項中預選出與性能要求相符合的材料。在規劃設計階段，需要對相應材料效率的要求加以規范化，因為這些要求與用
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輕量化材料的選材2018年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№256171從對機械制造類產品的市場需求出發，定義了產品的功能目標與適用于產品壽命周期的邊界條件。在產品開發的規劃階段，引出了與要求、構造和材料相適應的目標函數。借助“ashby圖”，可以從眾多的材料選擇項中預選出與性能要求相符合的材料。在規劃設計階段，需要對相應材料效率的要求加以規范化，因為這些要求與用
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汽車輕量化材料發展趨勢2017年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№359814當汽車油耗壓力步步緊逼，當續航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優化或是制造工藝提升，車企及零部件企業的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續升溫，傳
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汽車輕量化材料發展趨勢2017年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№360038當汽車油耗壓力步步緊逼，當續航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優化或是制造工藝提升，車企及零部件企業的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續升溫，傳
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包含標簽“汽車輕量化”的文章：最全汽車知識大全，一篇文章搞定，收藏！,高性能汽車部件熱沖壓技術的開發,最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術ppt分享,汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運用技術,汽車用鋼內部培訓ppt,鋼材生產技術：什么是熱沖壓工藝？沖壓硬化？,汽車緊固件詳解圖普44頁ppt,寶鋼股份閃耀第十屆中國（重慶）汽車技術展及重慶國際交通輕量化展覽會,鋼鐵在混合動
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汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2020年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№25492本站之前發表過文章：汽車輕量化材料發展趨勢，國內外高端鋼鐵產品差距有多大？，世界超高強度鋼板熱壓成形研究與進展，等文章，反響不錯，今天我們再來研究一下汽車鋼材輕量化的一個實例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時，奧迪不僅開發了asf設計并將其投入系列生產，還開發了量產所需的所
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次海外布局。在南鋼與復星的共同支持下，koller將繼續增強其在歐洲和美國、加拿大及墨西哥（nafta）地區的市場地位，同時加速在中國市場的業務落地、為中國客戶提供服務。koller專注于汽車領域碳纖維及其他復合材料的輕量化終端產品和模具的設計和生產，為汽車行業提供減輕車身重量的解決方案，達到節能減排。其生產基地主要位于德國、匈牙利和墨西哥。koller已成為多家高端整車生產商在輕量化解決方案的合
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次海外布局。在南鋼與復星的共同支持下，koller將繼續增強其在歐洲和美國、加拿大及墨西哥（nafta）地區的市場地位，同時加速在中國市場的業務落地、為中國客戶提供服務。koller專注于汽車領域碳纖維及其他復合材料的輕量化終端產品和模具的設計和生產，為汽車行業提供減輕車身重量的解決方案，達到節能減排。其生產基地主要位于德國、匈牙利和墨西哥。koller已成為多家高端整車生產商在輕量化解決方案的合
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計基準測試期間共分析了460個組件，總重量為909kg。在該總重量中，290千克來自傳動裝置，而619千克來自傳動軸和后軸。基于技術可能性，開發了250多個輕型設計思想。最終的輕量化設計潛力總計達到124千克，大約是所分析組件質量的14％。這些想法可以歸類為通過材料、設計或生產概念實現的輕量化設計。但是，這些概念并不是完全獨立的，有時它們是相互依賴的圖3采用材料創新的輕量化設計現代的高強度鋼可以為減
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計基準測試期間共分析了460個組件，總重量為909kg。在該總重量中，290千克來自傳動裝置，而619千克來自傳動軸和后軸。基于技術可能性，開發了250多個輕型設計思想。最終的輕量化設計潛力總計達到124千克，大約是所分析組件質量的14％。這些想法可以歸類為通過材料、設計或生產概念實現的輕量化設計。但是，這些概念并不是完全獨立的，有時它們是相互依賴的圖3采用材料創新的輕量化設計現代的高強度鋼可以為減
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平先生接受主辦方媒體采訪。現場盛況重慶汽車技術展重慶市經信委總工程師趙剛先生一行人前來寶鋼展臺參觀交流。北汽研究院技術管理部于濤部長了解bcbplus用材情況。長安制造中心基礎所秦永瑞主任交流輕量化材料解決方案。長安汽研院新材料所工程師李澤勇、賈少偉參觀bcbplus。長安福特pd材料工程師康利華、劉真然交流寶鋼高強鋼應用情況。重慶跨越采購部鮮宣總經理參觀寶鋼展臺。戴姆勒中國白車身成本工程師郭誠瑩
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平先生接受主辦方媒體采訪。現場盛況重慶汽車技術展重慶市經信委總工程師趙剛先生一行人前來寶鋼展臺參觀交流。北汽研究院技術管理部于濤部長了解bcbplus用材情況。長安制造中心基礎所秦永瑞主任交流輕量化材料解決方案。長安汽研院新材料所工程師李澤勇、賈少偉參觀bcbplus。長安福特pd材料工程師康利華、劉真然交流寶鋼高強鋼應用情況。重慶跨越采購部鮮宣總經理參觀寶鋼展臺。戴姆勒中國白車身成本工程師郭誠瑩
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汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運用技術2021年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13581汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運用技術汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料來源:焉知車身與制造工藝
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汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運用技術2021年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13625汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運用技術汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料來源:焉知車身與制造工藝
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料的制造方法。未來無機生物材料的重要研究方向包含生物金屬的金屬材料和陶瓷生物材料、用無機粉末的增材制造技術、生物分子材料性能的提升及糖化學。軟生物材料的重要方向包括超分子組件中的結構控制、水凝膠材料中水的組織和動力學、納米結構內多個生物信號的精確空間定位方法。6、結構化材料和超材料結構化材料具有量身定制的材料特性和響應，使用結構化材料進行輕量化，可以提高能效、有效負載能力和生命周期性能以及生活質
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料的制造方法。未來無機生物材料的重要研究方向包含生物金屬的金屬材料和陶瓷生物材料、用無機粉末的增材制造技術、生物分子材料性能的提升及糖化學。軟生物材料的重要方向包括超分子組件中的結構控制、水凝膠材料中水的組織和動力學、納米結構內多個生物信號的精確空間定位方法。6、結構化材料和超材料結構化材料具有量身定制的材料特性和響應，使用結構化材料進行輕量化，可以提高能效、有效負載能力和生命周期性能以及生活質
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