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明年國家將重點發(fā)展這40種先進(jìn)鋼鐵材料!!2019年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№100236明年國家將重點發(fā)展這40種先進(jìn)鋼鐵材料,快點關(guān)注一下!!!為進(jìn)一步做好重點新材料首批次應(yīng)用保險補償試點工作，日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2019年版）》（以下簡稱《目錄2019版》），g115馬氏體耐熱鋼、大噸位工程機械用超高強鋼板

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先進(jìn)高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2020年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56386自20世紀(jì)90年代末首次出現(xiàn)以來，先進(jìn)高強鋼（ahss）對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進(jìn)高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2016年24.7mp

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先進(jìn)高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2020年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56399自20世紀(jì)90年代末首次出現(xiàn)以來，先進(jìn)高強鋼（ahss）對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進(jìn)高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2016年24.7mp

中厚板的對決——看中國鋼鐵進(jìn)入世界先進(jìn)行列2020年12月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№14985《2019年鋼鐵企業(yè)中厚板品種能力排名結(jié)果公告》下載方式見文末中厚板產(chǎn)品是建造潛艇、航母、海洋平臺、核電站、石化容器、石油管線、橋梁及高層建筑的必須關(guān)鍵材料。中厚板產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用水平是一個國家制造業(yè)能力的縮影。中厚板產(chǎn)品一直是各國鋼材生產(chǎn)的主力軍，本報告中的中厚

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先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

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先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

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五種先進(jìn)的熱處理技術(shù)2021年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17722科技水平發(fā)展使得金屬熱處理技術(shù)也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環(huán)境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構(gòu)成威脅,現(xiàn)代科技對熱處理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),接下來為大家分享當(dāng)下最先進(jìn)的熱處理技術(shù)供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀(jì)80年代

五種先進(jìn)的熱處理技術(shù)2021年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17741科技水平發(fā)展使得金屬熱處理技術(shù)也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環(huán)境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構(gòu)成威脅,現(xiàn)代科技對熱處理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),接下來為大家分享當(dāng)下最先進(jìn)的熱處理技術(shù)供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀(jì)80年代

合物的析出是該工藝的關(guān)鍵。先進(jìn)高強度鋼的發(fā)展趨勢鋼鐵產(chǎn)品制造廠面臨用戶對現(xiàn)存產(chǎn)品更為苛刻的質(zhì)量要求,這就需要加速開發(fā)新的鋼鐵材料,保證滿足用戶需求的新產(chǎn)品制造工藝必須可靠、價廉。汽車用材料的另一種發(fā)展思路是在保留鋼材本身優(yōu)點,即強度、韌性、可加工性、壽命、消聲性和回收性等前提下降低鋼質(zhì)量密度。其中1種方法就是向鋼中添加諸如al、si等輕金屬合金元素。這些鋼已在早期開發(fā)出來,具有較高的強度、較低的體

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先進(jìn)的無旋式曲軸感應(yīng)淬火和回火技術(shù)2017年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349285一種曲軸感應(yīng)熱處理的新工藝，該工藝不同于常規(guī)的工藝，曲軸不旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火設(shè)備的操作相比較，本文概述了該項新靜態(tài)方法的技術(shù)優(yōu)點,即節(jié)約成本和空間。曲軸廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關(guān)鍵的那一類部件，特別是對于質(zhì)量在15～40kg之間的發(fā)動機。同時，對于有些曲

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熱處理技術(shù)之:先進(jìn)淬火工藝概述2020年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13492熱處理技術(shù)之:先進(jìn)淬火工藝概述熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,先進(jìn)淬火技術(shù)?來源：熱處理技術(shù)

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鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質(zhì)期的！2017年08月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№442174在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的貿(mào)易、加工、采購、質(zhì)押等環(huán)節(jié)中，常常會碰到一些庫存時間較長的材料，如15年生產(chǎn)的dc51d+z，14年生產(chǎn)的dc03等。這些材料通常價格比較有優(yōu)勢，但大家往往會忽略庫存時間對材料使用價值的影響。鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質(zhì)期的。以dc03冷軋鋼卷為例，產(chǎn)出庫存

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鋼鐵材料的時效性2015年08月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№402553【圣經(jīng)傳道書第三章：everythinghasitstime。foreverythingthereisaseason,andatimeforeverymatterundertheheaven。（萬事均有定時。凡事都有定期，天下萬物都有定時）】“萬物終有時”，很多鋼鐵材料也會隨著庫存時間的延長展現(xiàn)

鋼鐵材料的時效性2015年08月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№402808【圣經(jīng)傳道書第三章：everythinghasitstime。foreverythingthereisaseason,andatimeforeverymatterundertheheaven。（萬事均有定時。凡事都有定期，天下萬物都有定時）】“萬物終有時”，很多鋼鐵材料也會隨著庫存時間的延長展現(xiàn)

鋼鐵材料的時效性2015年08月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№402713【圣經(jīng)傳道書第三章：everythinghasitstime。foreverythingthereisaseason,andatimeforeverymatterundertheheaven。（萬事均有定時。凡事都有定期，天下萬物都有定時）】“萬物終有時”，很多鋼鐵材料也會隨著庫存時間的延長展現(xiàn)

先進(jìn)的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2021年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11060低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器、航空發(fā)動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術(shù)無論從工藝還

先進(jìn)的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2021年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11104低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器、航空發(fā)動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術(shù)無論從工藝還

第三代汽車用先進(jìn)高強鋼之【tbf鋼】2017年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№441745近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應(yīng)用在各類車體結(jié)構(gòu)中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導(dǎo)致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應(yīng)用范圍。而貝氏體鋼具有細(xì)小均勻的結(jié)構(gòu)，能保證較高局部延伸，普

第三代汽車用先進(jìn)高強鋼之【tbf鋼】2017年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№441968近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應(yīng)用在各類車體結(jié)構(gòu)中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導(dǎo)致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應(yīng)用范圍。而貝氏體鋼具有細(xì)小均勻的結(jié)構(gòu)，能保證較高局部延伸，普

鋼鐵材料的應(yīng)力應(yīng)變曲線.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreenand(max-width:800px)/

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包含標(biāo)簽“鋼鐵材料第3頁”的文章：鋼材技術(shù)突破：3d打印高強度無缺陷馬氏體鋼，達(dá)1.4gpa拉伸強度,

包含標(biāo)簽“鋼鐵材料第2頁”的文章：北航頂刊《pnas》強度436mpa，楊氏模量14gpa！一種高強高導(dǎo)二維材料,北理工在鋼的團(tuán)簇、納米級析出和強化方面發(fā)表頂刊綜述《pms》if=31.56！,含"鉬"特種"不銹鋼"316l助力世界最大的粒子加速器,小知識|金屬元素“鉬”的化學(xué)特性，鉬的歷史及鉬化學(xué)品的用途概述,"鉑"中國女人最最最喜

鋼鐵材料的基本組織，鋼鐵材料的一般熱處理，兩張表格弄清楚，一目了然！2021年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15578表1鋼鐵材料的基本組織序號名稱含義1晶粒和晶界金屬結(jié)晶后形成的外形不一致、內(nèi)部品格排列方向一致的小晶體,稱為晶粒。晶粒與晶粒之間的分界面,稱為晶界2相和相界在金屬或合金中,凡成分相同、結(jié)構(gòu)相同并有界面相互隔開的均勻組成部分,稱為相。相與相之