這份史上最全汽車各部件圖解,非常值得收藏!就算是老司機(jī),有很多部件的名字你肯定聽說(shuō)過(guò)但不一定都知道在哪個(gè)位置吧。到4S店換了零部件總也得知道是啥玩意兒吧!至于菜鳥們,再也不用擔(dān)心玻璃水在哪里加水了!
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,就是這個(gè)樣子了,這個(gè)是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)。(點(diǎn)擊圖片可看大圖)
空氣濾清器:作用是過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì),讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞,影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作,所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車,比如有沙塵暴的地方,更換空濾的周期還要縮短。
蓄電池:不必多說(shuō),就是儲(chǔ)存電能的。一般是鉛蓄電池,電解液是稀硫酸。
制動(dòng)液:就平常說(shuō)的剎車油。現(xiàn)在小汽車的制動(dòng)一般都為液壓的,就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動(dòng)盤上。
點(diǎn)火線圈:將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?通過(guò)它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。
機(jī)油:這個(gè)也不必多說(shuō),起潤(rùn)滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動(dòng)機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問(wèn)題。
助力轉(zhuǎn)向油:現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力,既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。當(dāng)然有些車已開始使用電動(dòng)助力了,這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
防凍液:在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán),用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì),主要是水和添加劑,因?yàn)橛蟹纼龅墓δ?就叫防凍液了。
玻璃水:地球人都知道,擦玻璃用的,這下你應(yīng)該指導(dǎo)在哪里了吧。
機(jī)油尺:檢測(cè)機(jī)油量的尺子。用的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)先熄火,拔出機(jī)油尺,用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油,然后再插入再拔出,看機(jī)油的油位,必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間,不能多也不能少。
保險(xiǎn)盒:里面有很多電氣設(shè)備的保險(xiǎn)絲,還有繼電器。小F一共有兩個(gè)保險(xiǎn)盒,另一個(gè)在駕駛室司機(jī)左下方。具體看隨車說(shuō)明書。
進(jìn)氣口:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的入口,這個(gè)是優(yōu)化后的,位置已經(jīng)提高很多,老款車的進(jìn)氣口位置比較低,涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限,絕對(duì)不可以超過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水,后果很嚴(yán)重~!
電子油門:說(shuō)是油門,其實(shí)和油沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的噢,它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管,控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,所以正確說(shuō)法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量,這樣就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。
進(jìn)氣歧管:從進(jìn)氣總管分支到各個(gè)汽缸的進(jìn)氣分管。雖然就是個(gè)管子,可卻是有科技含量的噢,比如可變進(jìn)氣歧管。
碳罐閥:碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,碳罐閥打開后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管,最后參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保,又能節(jié)省一點(diǎn)油。
汽油分配器:將汽油分配到各個(gè)噴油嘴上,它的下面連接的就是噴油嘴,都被擋住了看不見。
曲軸箱通風(fēng)管:右側(cè)的是進(jìn)氣管,左側(cè)的是排氣管,作用是為曲軸箱通風(fēng)。
噴油嘴:將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細(xì)小,這樣才能更好將汽油霧化,但同時(shí)也很容易堵塞,所以要定期清洗噴油嘴。
真空助力器:利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來(lái)輔助剎車的東東,可以減輕司機(jī)的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。
制動(dòng)總泵:產(chǎn)生制動(dòng)液壓力,通過(guò)制動(dòng)油管傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵上。
離合器總泵:踩下離合踏板時(shí),連接在踏板上的離合器總泵會(huì)動(dòng)作,產(chǎn)生液壓力,沿管路傳遞到離合器泵上,最后轉(zhuǎn)化為機(jī)械力分離離合器。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的,與制動(dòng)系統(tǒng)共用一種液壓油,所以有一條管子連接到了制動(dòng)液罐里。
ABS泵:很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動(dòng)防抱死系統(tǒng),踩剎車的時(shí)候,ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、剎車力度等信息自動(dòng)對(duì)各個(gè)車輪施以每秒幾十次的點(diǎn)剎,防止輪胎抱死打滑,車身失控。而且能在剎車時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力,用以躲避障礙。
轉(zhuǎn)向助力泵:為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動(dòng)力。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問(wèn)題,就是助力泵支架的偏移,導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上,皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與皮帶輪不正常摩擦,產(chǎn)生噪音。
空調(diào)壓縮機(jī):將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài),然后泵入蒸發(fā)器,產(chǎn)生我們需要的涼快~!
排氣歧管:發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過(guò)排氣歧管匯入排氣總管里,然后經(jīng)過(guò)三元催化器、消聲器排入大氣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣非常熱,在這里加個(gè)保護(hù)殼,起到隔熱的作用。看到那個(gè)手型的標(biāo)志沒(méi)有,還有個(gè)X,意思就是不要碰,會(huì)燙傷的噢~!
氧傳感器:檢測(cè)廢氣中的氧含量,將信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,用來(lái)控制噴油量,使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問(wèn)題,據(jù)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn),油耗還會(huì)劇增。
離合器泵:小F的離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的,由離合器總泵產(chǎn)生液壓力,沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機(jī)械力,推動(dòng)右側(cè)的分離桿,分?jǐn)嚯x合器。液壓的比拉索的要好用很多。
選檔換擋拉索:拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿,另一端就連著選檔和換擋機(jī)構(gòu)了。拉索對(duì)換擋的感覺有很大影響,有掛檔生澀困難的,就有可能是拉索的問(wèn)題噢~!
啟動(dòng)機(jī):其實(shí)就是一個(gè)小型電動(dòng)機(jī),鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí),啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。啟動(dòng)汽車時(shí)如遇打火困難,打火的持續(xù)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng),一次幾秒鐘。連續(xù)打火幾次也沒(méi)成功,應(yīng)該將鑰匙擰回,等幾分鐘,給啟動(dòng)機(jī)散熱的時(shí)間,然后再重新上電打火。這樣可防止啟動(dòng)機(jī)燒毀。
再來(lái)看看汽油泵,后排座椅掀開后,會(huì)看到這樣一個(gè)黑色的蓋子,它的下面就是汽油泵。
蓋子拆下后就可以看到汽油泵了,它實(shí)際是安裝在油箱上,但拆油箱很麻煩,所以在這個(gè)地方開個(gè)孔,在汽油泵損壞時(shí)可以方便的更換。
這是油箱拆掉后的樣子,可以看到汽油泵的實(shí)際安裝位置。
汽油泵拆下來(lái),看就是這個(gè)樣子~!既然叫做油泵,那它的作用不必說(shuō)了就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓,由供油管路輸送到噴油嘴,因?yàn)橛袎毫?噴油嘴噴出的汽油才會(huì)霧化的好,才能與空氣均勻混合。
汽油泵使用中有一個(gè)很重要的注意事項(xiàng),就是保持油箱的油不要過(guò)低。不要非等油燈亮了才加油,看差不多就加,因?yàn)槠捅靡坑拖淅锏钠蛠?lái)冷卻,如果油太少,冷卻效果就變差,嚴(yán)重的會(huì)燒毀汽油泵。
汽油濾清器:安裝在右后輪前方,油箱旁邊,作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì),防止燃油系統(tǒng)堵塞,保證燃油供給裝置的正常工作。
制動(dòng)油管:傳遞剎車踏板的力。
制動(dòng)分泵:將制動(dòng)液的液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力,作用于制動(dòng)卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦,將車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉,從而使汽車停止。
穩(wěn)定桿:轉(zhuǎn)向時(shí)減少車體側(cè)傾,增加操控性。
半軸:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上,驅(qū)動(dòng)汽車。
轉(zhuǎn)向拉桿:控制車輪的轉(zhuǎn)向,調(diào)整前束。
下擺臂、上支臂:連接車輪和車體的懸掛構(gòu)件。
萬(wàn)向軸:連接在兩個(gè)軸之間,在一定范圍內(nèi)可任意改變兩軸間的傳動(dòng)角度。因?yàn)榍拜喪羌纫?qū)動(dòng),又要轉(zhuǎn)向的嘛~!
彈簧:彈性元件,起緩沖作用。這個(gè)是螺旋彈簧,卡車用的是鋼板彈簧,某些高檔車用的是空氣彈簧。
減震器:液壓阻尼元件,吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng),用于減緩因路面不平引起的車體震動(dòng)。減震器的阻尼力與彈簧的彈力,經(jīng)過(guò)不同的調(diào)教匹配會(huì)產(chǎn)生出不同的底盤風(fēng)格,比如運(yùn)動(dòng)型、舒適型。
手剎拉索:拉手剎時(shí)將后輪制動(dòng),就跟自行車閘差不多。
排氣管軟連接:阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的傳遞。
副車架:連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件。
三元催化器:將廢氣中的NOX,CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2,CO2等無(wú)害氣體,降低排放污染。
消聲器:消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音。沒(méi)有了這個(gè)東西,那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。
活性碳罐:裝在車尾右側(cè)的一個(gè)黑色的小罐,內(nèi)部裝滿活性炭,連接著油箱,作用是吸附汽油蒸汽。,當(dāng)汽車開動(dòng)的時(shí)候,活性碳罐電磁閥適時(shí)打開,將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管,以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。
扭力梁:扭力梁式半獨(dú)立懸掛的構(gòu)件,能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變,使懸掛性能介于獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間。這種懸掛的特點(diǎn)是成本低,強(qiáng)度高,占用空間小,舒適性一般,多用于小型車上。
(文章來(lái)源:中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)）
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