2017年09月29日我們有一篇文章《我國6座時代標志性鐵路橋梁用鋼簡介》帶大家領略了一下我國六座里程碑式的鐵路橋梁風景。
當然，作為一個鋼鐵技術人員，又怎么能不關心一下這幾座鋼鐵大橋都用的啥鋼呢？
嚓！排第一的武漢長江大橋的鋼居然是老毛子的，據說當年老毛子專家造到一半撤出了中國，估計把主席他老人家氣的不輕，后來我革命先輩們嘔心瀝血，自住研究完成了，也就有“一橋飛架南北，天塹變通途”之大作。
下面這張圖是這六座橋用鋼的強度發展趨勢。
奇怪！蕪湖大橋為啥會下降了呢？往下看……
下面是各橋所用鋼種的技術參數：
性能要求
在后期的橋梁鋼發展過程中，屈服強度越來越高，可是相對應的耐低溫沖擊韌性也要求越高了。
釩合金（V）可以提高鋼的強度，但對沖擊韌性的改善效果卻一般，而鈮合金（Nb）對沖擊韌性和強度都有很大改善，只是強度提升效果沒有釩合金大。這也是為什么蕪湖大橋用鋼強度有所下降的原因。
成分控制
而后隨著合金的添加量越來越大，軋制和熱處理工藝的發展，讓微合金化的鋼在性能上又有飛躍發展。
生產工藝
除了屈服強度和沖擊韌性有很大提升以外，屈強比、焊接性能等也逐步提升。
屈強比
焊接性
最大厚度
主控組織
現代橋梁鋼的必要生產工藝設備
1、鐵水脫硫、爐外精煉，降低硫和硫化物形態的控制
2、軋后采用加速冷卻系統，獲得更好的組織性能。
3、精確控溫的無氧化熱處理爐
寶鋼股份中央研究院武漢分院在我國橋梁鋼研究發展中做出了巨大貢獻，幾乎所有的跨江、跨海大橋都有原武鋼的產品，而每一代橋梁鋼發展，武漢分院都起到了巨大的推動作用。
本文根據寶鋼股份中央研究院武漢分院首席工程師鄒德輝的學術報告所編寫，鄒德輝在中厚板橋梁鋼研究開發上，是國內首屈一指的技術專家。
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