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春節以來,部分鋼材品類價格上漲超1000元,進而造成終端不少項目成本推升下存在虧損問題,也抑制了當前下游需求的全面釋放。從本周庫存變化來看,五大品種庫存再降130萬噸,庫存壓力繼續緩解,但庫存降幅有所收窄,表觀需求小幅下降,市場恐高情緒推升,盼跌心態增強。 庫存再降130萬噸 本周五大品種產量小幅下降7.42萬噸,庫存再降130萬噸,庫存降幅略有放緩,表觀需求較上周下降46.87萬噸,也反映出價格持續上漲后,對終端需求的抑制,下游需求并未全面釋放。但隨著庫存持續下降,庫存壓力逐步緩解,對鋼價支撐較強。 目前影響鋼價的其他因素還有這些: 央行小幅縮量續作MLF 4月央行開展1500億元1年期MLF(中期借貸便利)操作,因4月共有1561億元MLF和TMLF到期,央行小幅縮量續作,且4月15日還進行了100億元逆回購操作,整體來看,貨幣政策相對平穩,市場普遍預計4月20日LPR貸款市場報價利率也將保持不變,因此,短時來看,貨幣政策對市場影響有限。 但需要關注,進入5月地方債發行有望進一步提速,且疊加稅期擾動,關注資金面變化,不排除貨幣政策在5月至6月會階段性加量操作,釋放利好。 1萬個項目開工總投超4萬億 今年是“十四五”開局之年,重大項目開工陸續加速,據國家發改委公開信息不完全統計顯示,2021年集中開工重大項目已達到1萬個,總投規模超4萬億,加大了市場用鋼需求量。另據了解,近期山西、甘肅、河南等地密集部署重大項目建設融資對接,推動項目提速。有助于用鋼需求的持續釋放,對鋼價形成支撐。 4月汽車生產同比下降5.1% 汽車生產與板材用量密切相關,據中汽協數據,4月上旬11家重點企業汽車生產完成48.8萬輛,同比下降5.1%。產量下降與近期汽車“芯片”短缺有關。中汽協預計二季度影響程度將大于一季度。據了解,4月一汽大眾奧迪將減產30%,預計可超2萬噸。一定程度上也會影響汽車用鋼量的釋放。 再來了解一下今日價格波動情況: 期貨方面,午后轉跌,期螺下跌24收報5107,期卷下跌31收報5393。原料端相對堅挺,鐵礦石上漲36收報1048.5,焦煤上漲4收報1600.5,焦炭下跌34.5收報2422。 現貨方面,今日市場成交建材好于熱卷,報價多數持穩,建材個別有漲,板材少數有跌,根據中鋼網平臺數據顯示: 螺紋鋼24個市場中5個市場上漲10-60, 20mmHRB400E平均價格5061元/噸,較上個交易日上調6元/噸; 熱卷24個市場中8個市場下跌10-20,1個市場上漲70,4.75熱軋板卷平均價格5570元/噸,較上個交易日下調1元/噸; 中板24個市場中5個市場上漲10-50,3個市場下跌10-30,14-20mm普中板平均價格5580元/噸,較上個交易日上調3元/噸。 綜上,目前市場多空因素參半,庫存延續下降,15家鋼廠價格上調10-100,挺價意愿強烈,但與此同時,終端對高價接受度不好,盼跌心態較強,高價抑制需求的釋放,預計鋼價進入短時調整階段,明日鋼價穩中少數有跌。
