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效的可能性．疲勞分類：（1）高周疲勞低應力，高循環次數。最常見（2）低周疲勞高應力，低循環次數。（3）熱疲勞溫度變化引起的熱應力作用下引起的疲勞破壞。（4）腐蝕疲勞交變載荷與腐蝕介質共同作用下引起的破壞。（5）接觸疲勞機件的接觸表面在接觸應力反復作用下出現表面剝落。10.1交變載荷特性大小或方向或兩者同時隨時間發
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航空發動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№242722航空發動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態
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面。這些因素互相聯系影響，使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時，綜合評價這些因素影響變得復雜。三類因素中，力學因素從根本上講可歸結為應力集中和平均應力的影響；冶金學因素可歸納為冶金質量即材料的純凈度和材料的強度；而環境因素主要有腐蝕介質和高溫的影響。對于鐵路車輛零部件大多數的情況是在大氣和常溫環境下工作的，所以一般情況下應主要考慮力學和冶金學兩類因素。它們包括缺口形狀的影響、尺寸的影響、表面狀態的影
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