2017年09月29日我們有一篇文章《我國6座時代標(biāo)志性鐵路橋梁用鋼簡介》帶大家領(lǐng)略了一下我國六座里程碑式的鐵路橋梁風(fēng)景。當(dāng)然，作為一個鋼鐵技術(shù)人員，又怎么能不關(guān)心一下這幾座鋼鐵大橋都用的啥鋼呢？嚓！排第一的武漢長江大橋的鋼居然是老毛子的，據(jù)說當(dāng)年老毛子專家造到一半撤出了中國，估計把主席他老人家氣的...
1．換熱設(shè)備如何分類？答：按《石油化工總公司設(shè)備分類目錄》可分為：（1）管殼式換熱器（2）套管式換熱器（3）水浸式換熱器（4）噴淋式換熱器（5）回轉(zhuǎn)（蛇管）式換熱器（6）板式換熱器（7）板翅式換熱器（8）管翅式換熱器（9）廢熱鍋爐（10）其他2．換熱器是如何傳熱的？答：在最普遍的間壁式換熱器中，主要...
五問鋼材知識1、成品鋼材缺陷和質(zhì)量怎樣分類？成品鋼材缺陷和質(zhì)量問題按其檢驗方法有：1）由化學(xué)分析中發(fā)現(xiàn)的化學(xué)成分不合格；2）由物理性能、力學(xué)性能、工藝性能及金相組織等檢驗發(fā)現(xiàn)的性能和組織不合格；3）由尺寸測量和表面檢驗發(fā)現(xiàn)的尺寸、外形不合格和表面缺陷。如斷面尺寸超差、形狀不正、鋼材長度超差以及其他表...
什么是耐候鋼耐候鋼是指通過添加少量合金元素,使其在大氣中具有良好耐腐蝕性能的低合金高強度鋼。耐候鋼的耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～ 8倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。耐候鋼除具有良好的耐候性外,還具有優(yōu)良的力學(xué)、焊接等使用性能,廣泛用于鐵道車輛、橋梁和集裝箱。耐候鋼原理鋼中加入磷、...
C、Si、Mn、P、S--鋼中的五大常委元素，無論現(xiàn)存的鋼種，還是正在研發(fā)將要面世的鋼種，都以這5大元素為根基。它們以C為核心，緊密的團結(jié)在一起，牢固的樹立起鋼的基本框架結(jié)構(gòu)，為豐富多彩的鋼材世界開花結(jié)果、布枝散葉，并引領(lǐng)全世界人民為實現(xiàn)經(jīng)濟、文化、社會、生態(tài)文明高度統(tǒng)一的世界夢而不斷勇攀高峰。碳（...
形變熱處理亦稱“熱機械加工”。在機械制造過程中，將壓力加工（輥、鍛、軋）與熱處理工藝有效地結(jié)合起來，則可同時發(fā)揮行變強化和熱處理強化的雙重作用，獲得單一的強化方法所不能達(dá)到的綜合力學(xué)性能。這種復(fù)合強化的工藝稱為形變熱處理。除了能獲得優(yōu)異的力學(xué)性能外，形變熱處理還可省去熱處理的重新高溫加熱，從而節(jié)約大...
我公司是工程機械底盤件的專業(yè)生產(chǎn)廠家之一，履帶底盤件中的履帶板、鏈軌節(jié)、銷軸、銷套及各種輪體均需要進(jìn)行熱處理。熱處理工序中水溫的波動是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一，因此淬火水溫的控制是現(xiàn)場熱處理管理的一項重要內(nèi)容。1.現(xiàn)狀及問題點我公司淬火水池采用集中管理方式，各工序淬火水管理方式為：每個水泵房為一個...
疲勞通常指反復(fù)施加循環(huán)載荷(遠(yuǎn)小于材料的屈服應(yīng)力極限)而引起的一種材料弱化過程。實際服役過程中約90%金屬構(gòu)件的失效均由疲勞斷裂引起，其原因是材料在循環(huán)加載過程中微觀結(jié)構(gòu)不斷變化、遭受嚴(yán)重且不可逆轉(zhuǎn)的累積損傷，從而導(dǎo)致材料循環(huán)硬化或軟化直至最終失效。金屬材料的非穩(wěn)定循環(huán)響應(yīng)及疲勞壽命強烈依賴于其疲勞...
工業(yè)管道低溫中溫高溫的劃分 一、工業(yè)管道按介質(zhì)溫度分：(1)常溫管道：-40℃<t≤120℃。(2)低溫管道：t≤-40℃。(3)中溫管道：120℃<t≤450℃。(4)高溫管道：t>450℃。按介壓力度分：低壓：0.1Mpa≤P＜1.6Mpa中壓：1.6Mpa≤P＜10...
近年來，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國重型機床可謂是碩果累累，成功研制出多個世界最大的數(shù)控機床，一件件堪稱國寶級的“中國制造”享譽全球。世界最大模鍛液壓機中國二重8萬噸級液壓機中國第二重型機械集團成功建成世界最大模鍛液壓機，這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2...
對齒輪熱處理變形的各種影響因素做了一定的分析，指出齒輪類零件的熱處理變形主要受零件結(jié)構(gòu)、材料、鍛造、機加工、熱處理工藝與設(shè)備等多方面因素的影響。一、滲碳熱處理簡介汽車中常用的軸和齒輪需經(jīng)過鍛造、正火、機加工后，進(jìn)行滲碳淬火和回火等工藝熱處理，得到淺表層為硬度較高的滲碳層、心部為具有良好綜合力學(xué)性能的...
以SWRS82B鋼為研究對象，制定熱處理工藝：將試樣奧氏體化后在低溫鹽槽停留短時間后馬上進(jìn)入高溫鹽槽等溫，目的是增加珠光體轉(zhuǎn)變過冷度，提高珠光體形核率，減小珠光體團尺寸，從而探索高碳珠光體鋼力學(xué)性能與顯微組織尺寸之間的關(guān)系。結(jié)果表明，珠光體鋼強度指標(biāo)主要由珠光體片層間距決定。晶粒尺寸明顯影響塑性指標(biāo)...
汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國Schaeffler、瑞典SKF、美國TIMKEN、日...
孤傲高冷，和那些妖艷賤貨完全不一樣的——TWIP鋼在世界鋼協(xié)的《汽車先進(jìn)高強度鋼應(yīng)用手冊》中，將汽車用先進(jìn)高強鋼分為三代，并用一張經(jīng)典的香蕉圖描述了出來。這張圖從延伸率和抗拉強度兩個維度描述了主流的汽車用鋼特征（雖然并不是太嚴(yán)謹(jǐn)）：位于最左邊的IF鋼（無間隙原子鋼），是強度最低延伸率最高的，常用于制...
一：什么是球墨鑄鐵 在鐵水澆注前，往鐵水中加入少量球化劑（如鎂、鈣和稀土元素等）、石墨劑（如硅鐵、硅鈣合金），以促進(jìn)碳以球狀石墨結(jié)晶存在，這種鑄鐵稱為球墨鑄鐵。 球墨鑄鐵在強度、塑性和韌性方面大大超過灰鑄鐵，甚至接近鋼材。在酸性介質(zhì)中，球墨鑄鐵耐蝕性較差，但在其他介質(zhì)中耐蝕性比灰鑄鐵好。它的...
G20Cr2Ni4A在軋機滲碳軸承套圈應(yīng)用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業(yè)一直沿襲傳統(tǒng)工藝，滲碳后一次淬火采用油介質(zhì)進(jìn)行淬火。油淬火油煙對環(huán)境的污染大、而且存在著火的危險。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質(zhì)并調(diào)整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環(huán)境污染和著火的危險同時保證軸承套圈滲碳淬火及高溫回火后的...
德國的感應(yīng)淬火技術(shù)大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家?guī)淼氖莈ldec感應(yīng)加熱技術(shù)。看一下eldec對一些零部件感應(yīng)加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應(yīng)器怎么設(shè)計的？其實這些就是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)的結(jié)晶。什么是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)？名詞...
真空熱處理即真空技術(shù)與熱處理兩個專業(yè)相結(jié)合的綜合技術(shù)，是指熱處理工藝的全部和部分是在真空狀態(tài)下進(jìn)行的。真空熱處理幾乎可實現(xiàn)全部熱處理工藝，如淬火、退火、回火、滲碳、滲鉻、氮化，在淬火工藝中可實現(xiàn)氣淬、油淬、硝鹽淬火、水淬等，它與普通熱處理相比較具有以下優(yōu)點。1、不氧化、不脫碳、不增碳對工...
不銹鋼絲表面不均勻,在熱處理加熱時,必須使之均勻地形成氧化皮,要達(dá)到一至,不銹鋼絲表面質(zhì)量的好壞,主要決定于熱處理后的酸洗工序,要充分重視熱處理的加熱或熱處理前的表面清理。本文來重點闡述不銹鋼絲表面質(zhì)量與熱處理之間的關(guān)系。I假如加熱時工件表面附著油,油附著部位的氧化皮厚度和其他部分的氧化皮厚度和組成...
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