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包含標簽“滲碳淬火”的文章：工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標,
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提供以滲碳淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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小模數滲碳齒輪滲碳淬火工藝2017年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391824我公司在生產材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術要求產品概述：太陽輪，模數1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術要求表面硬度為60～62hrc，心
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小模數滲碳齒輪滲碳淬火工藝2017年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391726我公司在生產材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術要求產品概述：太陽輪，模數1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術要求表面硬度為60～62hrc，心
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包含標簽“滲碳”的文章：齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預防措施,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下,滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術,一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中,熱處理新技術：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,鋼材熱處理五種滲碳缺
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水劑介質在滲碳一次淬火中的應用2017年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№368034g20cr2ni4a在軋機滲碳軸承套圈應用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業一直沿襲傳統工藝，滲碳后一次淬火采用油介質進行淬火。油淬火油煙對環境的污染大、而且存在著火的危險。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質并調整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環境污染和著火的危險同時保證軸承套圈滲
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水劑介質在滲碳一次淬火中的應用2017年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№368089g20cr2ni4a在軋機滲碳軸承套圈應用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業一直沿襲傳統工藝，滲碳后一次淬火采用油介質進行淬火。油淬火油煙對環境的污染大、而且存在著火的危險。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質并調整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環境污染和著火的危險同時保證軸承套圈滲
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行星軸特殊滲碳淬火工藝2021年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4082我公司主要生產自動變速箱和動力傳動系統零部件，多款變速器產品均采用了行星傳動機構，大部分的行星軸均要求使用優質滲碳鋼進行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標準也是專門的標準，因為保密的原因，原設計方不愿提供熱處理標準，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現國產
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行星軸特殊滲碳淬火工藝2021年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4102我公司主要生產自動變速箱和動力傳動系統零部件，多款變速器產品均采用了行星傳動機構，大部分的行星軸均要求使用優質滲碳鋼進行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標準也是專門的標準，因為保密的原因，原設計方不愿提供熱處理標準，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現國產
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薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2021年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會出現平面翹曲、橢圓變形,磨齒時由于齒面余量分配不均,導致齒面黑皮及磨削臺階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴重時導致齒輪報廢。為了解決這一問題,本文設計了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對滲碳淬火過程及變形數據進行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒
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薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2021年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10936薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會出現平面翹曲、橢圓變形,磨齒時由于齒面余量分配不均,導致齒面黑皮及磨削臺階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴重時導致齒輪報廢。為了解決這一問題,本文設計了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對滲碳淬火過程及變形數據進行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2019年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110514我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2019年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110637我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2019年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110552我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究2020年06月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24353不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究1序言對齒輪滲碳鋼而言，晶粒度是一個不可或缺的指標，細化晶粒有助于提高疲勞強度和基體力學性能。根據iso6336-5等國際主流標準，滲碳淬火晶粒度應不小于5級，否則視同為不可接受的粗晶。圍繞著齒輪鍛
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不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究2020年06月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24378不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究1序言對齒輪滲碳鋼而言，晶粒度是一個不可或缺的指標，細化晶粒有助于提高疲勞強度和基體力學性能。根據iso6336-5等國際主流標準，滲碳淬火晶粒度應不小于5級，否則視同為不可接受的粗晶。圍繞著齒輪鍛
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12842電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產品不合格率達40%。經認
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12761電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產品不合格率達40%。經認
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低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2017年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№350109我廠為寶鋼5m軋機生產的滑板，材質為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學成分如附表所示。工件成分表該產品技術要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來我廠的原始狀態為正回火后硬度210hbw，經滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面
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低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2017年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№350188我廠為寶鋼5m軋機生產的滑板，材質為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學成分如附表所示。工件成分表該產品技術要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來我廠的原始狀態為正回火后硬度210hbw，經滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面
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熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2020年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№64718案例分享：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結構及熱處理要求齒圈（見圖1）設計所用材料為20cr2ni4a，其主要化學成分和臨界點見表1，齒圈要求整體滲碳，滲碳層深0.9~1.2mm，表面硬度≥60hrc，內花鍵參數見表2。從齒圈的結構分析，花鍵為內花鍵，壁薄，熱
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熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2020年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№64767案例分享：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結構及熱處理要求齒圈（見圖1）設計所用材料為20cr2ni4a，其主要化學成分和臨界點見表1，齒圈要求整體滲碳，滲碳層深0.9~1.2mm，表面硬度≥60hrc，內花鍵參數見表2。從齒圈的結構分析，花鍵為內花鍵，壁薄，熱
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包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
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包含標簽“滲碳變形”的文章：薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
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真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應用2019年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114778鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學熱處理工藝技術，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統氣氛滲碳目前雖應用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統氣氛滲碳方
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真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應用2019年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№114974鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學熱處理工藝技術，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統氣氛滲碳目前雖應用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統氣氛滲碳方
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真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應用2019年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114845鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學熱處理工藝技術，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統氣氛滲碳目前雖應用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統氣氛滲碳方
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材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2020年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21447本文在傳統熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現象變化規律及其相互影響的數學模型，并進行數值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數為：水淬前空冷時間5min；預冷后水冷15min；水冷
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材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2020年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21404本文在傳統熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現象變化規律及其相互影響的數學模型，并進行數值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數為：水淬前空冷時間5min；預冷后水冷15min；水冷
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車間來了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？2020年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17577最近熱處理車間來了兩件材料為18cr2ni4wa的主軸要求滲碳淬火，外圓點劃線部位硬度要求58～62hrc，層深1.8～2.0mm，內孔硬度要求大于48hrc。滲碳淬火后硬度高，校直難度大，加大該件開裂風險。工件主要尺寸如圖1所示。圖11.滲碳該工件滲碳工藝如圖
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車間來了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？2020年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17490最近熱處理車間來了兩件材料為18cr2ni4wa的主軸要求滲碳淬火，外圓點劃線部位硬度要求58～62hrc，層深1.8～2.0mm，內孔硬度要求大于48hrc。滲碳淬火后硬度高，校直難度大，加大該件開裂風險。工件主要尺寸如圖1所示。圖11.滲碳該工件滲碳工藝如圖
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提供以滲碳為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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差速器齒輪滲碳淬火缺陷原因分析及對策【經驗分享】2020年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12747差速器齒輪滲碳淬火的質量缺陷大致可分為：外觀缺陷（氧化、銹蝕），硬度、有效硬化層不合格（硬度高、硬度低、硬度不均勻，有效硬化層深、有效硬化層淺），金相組織缺陷（馬氏體、碳化物、心部組織級別超標、表層非馬超標），熱處理變形（縮孔、錐度、圓度及畸變），下面就齒輪滲碳淬
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差速器齒輪滲碳淬火缺陷原因分析及對策【經驗分享】2020年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12824差速器齒輪滲碳淬火的質量缺陷大致可分為：外觀缺陷（氧化、銹蝕），硬度、有效硬化層不合格（硬度高、硬度低、硬度不均勻，有效硬化層深、有效硬化層淺），金相組織缺陷（馬氏體、碳化物、心部組織級別超標、表層非馬超標），熱處理變形（縮孔、錐度、圓度及畸變），下面就齒輪滲碳淬
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熱處理:鹽浴與油哪一個對重載齒輪滲碳淬火性能更好？2020年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17155目前國內重載齒輪制造領域，由于齒輪模數大，對材料的淬透性能有著嚴格要求，淬透性能差的材料無法保證齒輪的心部組織及力學性能滿足要求。當前重載滲碳鋼齒輪的材質主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2mo等，其
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鹽浴與油介質對20crmnmo重載滲碳齒輪淬火性能的影響2018年05月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340159目前國內重載齒輪制造領域，由于齒輪模數大，對材料的淬透性能有著嚴格要求，淬透性能差的材料無法保證齒輪的心部組織及力學性能滿足要求。當前重載滲碳鋼齒輪的材質主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2m
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熱處理:鹽浴與油哪一個對重載齒輪滲碳淬火性能更好？2020年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17217目前國內重載齒輪制造領域，由于齒輪模數大，對材料的淬透性能有著嚴格要求，淬透性能差的材料無法保證齒輪的心部組織及力學性能滿足要求。當前重載滲碳鋼齒輪的材質主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2mo等，其
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鹽浴與油介質對20crmnmo重載滲碳齒輪淬火性能的影響2018年05月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340349目前國內重載齒輪制造領域，由于齒輪模數大，對材料的淬透性能有著嚴格要求，淬透性能差的材料無法保證齒輪的心部組織及力學性能滿足要求。當前重載滲碳鋼齒輪的材質主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2m
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齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2020年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15697主傳動齒輪副是汽車驅動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現斷裂失效，經材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調整為17c
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齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2020年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15746主傳動齒輪副是汽車驅動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現斷裂失效，經材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調整為17c
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圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對策2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№10370球磨機是利用鋼球作為研磨介質進行磨礦的設備,其結構簡單、性能穩定、破碎比大,可對各種礦石和其他可磨性物料進行干式或濕式粉磨,適應性強,易于實現自動化控制。所以,在選礦、建材、化工、冶金、材料等行業中,球磨機都是最普遍、最通用的粉磨設備。隨著企業生產規模的不斷擴
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圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對策2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10406球磨機是利用鋼球作為研磨介質進行磨礦的設備,其結構簡單、性能穩定、破碎比大,可對各種礦石和其他可磨性物料進行干式或濕式粉磨,適應性強,易于實現自動化控制。所以,在選礦、建材、化工、冶金、材料等行業中,球磨機都是最普遍、最通用的粉磨設備。隨著企業生產規模的不斷擴
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包含標簽“淬火畸變”的文章：熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】,
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包含標簽“滲碳第2頁”的文章：鋼材熱處理之:簡化或取消熱處理工序的方法,從業40多年，總結出的形變熱處理工藝方法36個實例,鋼材熱處理【干貨】五種滲碳缺陷，收藏！,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,經典的熱處理工藝資料,干貨!牛人總結模具真空熱處理技術參數,工藝,案例,殘奧太多，軸承外圈都出現了裂紋？,工藝改進使一次淬火與二次淬火表
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包含標簽“淬火變形”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
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術，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4等），碳含量和合金含量較低，滲碳或碳氮共滲后表面碳濃度升高，經淬火+低溫回火后（120～200℃），表面硬度大于58hrc，而心部韌性高、滲層厚度可控制在0.5～2.0mm，疲勞壽命高，可承受重載荷摩擦磨
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術，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4等），碳含量和合金含量較低，滲碳或碳氮共滲后表面碳濃度升高，經淬火+低溫回火后（120～200℃），表面硬度大于58hrc，而心部韌性高、滲層厚度可控制在0.5～2.0mm，疲勞壽命高，可承受重載荷摩擦磨
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術，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4等），碳含量和合金含量較低，滲碳或碳氮共滲后表面碳濃度升高，經淬火+低溫回火后（120～200℃），表面硬度大于58hrc，而心部韌性高、滲層厚度可控制在0.5～2.0mm，疲勞壽命高，可承受重載荷摩擦磨
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包含標簽“淬火技術”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目
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關于滲碳鋼的知識整理2020年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13337滲碳是一種表面熱處理技術,指向鋼件表面擴滲碳原子后進行淬火的熱處理方式。通過碳的滲入,可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強度和韌性的低碳馬氏體組織,表層為硬